-
Как наказать гаишника
Просмотрев результаты деятельности ГАИ, действительно становится очень грустно. Например, в минувшее воскресенье в Украине произошло 429 ДТП, в которых погибло 17 человек. Нельзя сказать, что пятое сентября слишком сильно отличается от остальных дней. Ежедневно на дорогах нашей страны гибнет по 10-15 человек. Если ГАИ действительно ответственна за безопасность дорожного движения, то смерть пяти тысяч людей в год на совести этого государственного органа. Конечно, количество аварий зависит не только от ГАИ. На аварийность влияет качество дорог, развитость инфраструктуры, уровень подготовки водителей и множество других факторов. Но ГАИ на сегодняшний день единственная структура, которая должна обеспечивать безопасность дорожного движения. Следовательно, любое ДТП со смертельным исходом стоит расценивать, как недоработку Госавтоинспекции. И цена этой недоработки самая высокая - человеческая жизнь.Именно поэтому всем водителям стоит бороться за то, чтоб в рядах инспекторов ГАИ было как можно меньше безответственных взяточников и «отморозков».
Как показывает практика - эффективно бороться с некомпетентностью ГАИ можно с помощью видеокамеры. Одного гаишника, который вместо удостоверения показал водителю фигу и стал "героем" видеоролика в Интернете, уволили из органов внутренних дел. В областном МВД сообщили, что по факту появления в Сети ролика "некорректного, грубого, оскорбительного общения сотрудника ГАИ с водителем в городе Гайсин" была проведена служебная проверка. "По ее результатам инспектор дорожно-патрульной службы УГАИ, который отказался предъявить служебное удостоверение и вел себя недостойно человека в погонах, был уволен", - отметили в пресс-службе УМВД.
Инспектор джанкойской ГАИ Федор Шкаберин, который нецензурно выражался в адрес водителя, также уволен из органов внутренних дел. "По результатам проверки за грубое нарушение служебной дисциплины и непрофессиональные действия во время несения службы, компрометирующие сотрудника милиции, капитан милиции Шкаберин уволен из органов внутренних дел", - сообщили в крымской милиции.
Министр внутренних дел Анатолий Могилев признал, что ряды Госавтоинспекции не идеальны. «Да, встречаются "отморозки", но вообще-то эта служба - самая опасная. Сотрудник ГАИ зачастую не знает, чего стоит ожидать от остановленной машины, что там за люди сидят", - говорит Могилев. По его словам процент применения оружия в ГАИ самый высокий. Даже выше, чем у сотрудников уголовного розыска. Также Министру внутренних дел известно о масштабах коррупции в ГАИ. «Систему работы, построенную на постоянном вымогательстве, надо ломать» - говорит министр и предлагает водителям не давать взятки инспекторам ГАИ.
-
Главные результаты Московского автосалона
Московский автосалон вроде бы относится к категории «А», но по сути таковым не является. Прежде всего, потому что носит сугубо утилитарный характер: все производители представили на стендах либо уже продаваемые, либо готовящиеся к выходу на рынок модели. Никаких концептов, никаких технологических новшеств, откровений... Салон был явно констатацией факта, а не взглядом в будущее. Даже Audi и BMW, относящие наш рынок к числу приоритетных, предпочли ограничиться лишь закрытыми показами своих А7 и Х3, приберегая их мировые премьеры до Парижского салона. Поэтому те, кто шел на автосалон познакомиться с будущим мирового автопрома, с новыми векторами его развития, на мой взгляд, остались разочарованы.С другой стороны, ММАС - это отличная площадка для деловой активности всех тех, кто так или иначе связан с автобизнесом, это место проведения конференций, дискуссий, знакомств, обмена опытом. И в этом плане лично для меня автосалон был богат на открытия и впечатления.Прежде всего, увидел, что и московские, и региональные дилеры уже рассматривают и изучают возможности экстенсивного развития, то есть сделки M&A. Рынок все ближе подходит к фазе консолидации.Порадовало, что самосознание дилеров меняется в лучшую сторону. Раньше лишь десяток-другой компаний (как правило, это сетевики, те, кто занимает высшие строчки в различных отраслевых рейтингах) планомерно и систематично работали над повышением своей эффективности, стремились к оптимизации, пересматривали бизнес-процессы (уверен, именно сбалансированность и «выстроенность» бизнеса позволили им успешно пройти острую фазу кризиса). Теперь в процесс самосовершенствования и в борьбу за повышение производительности вступили те, кого относили к компаниям второго эшелона. Таким образом, растет число дилеров, четко понимающих, что ситуация на рынке поменялась кардинально и прежних времен не вернешь, а значит, нужно бороться за собственную эффективность, и именно она в конечном счете позволит успешно работать в любых рыночных условиях.Заметно снизился градус необъяснимого оптимизма. Дилеры в большинстве своем адекватно оценивают нынешний рост, который, по большому счету, можно объяснить лишь отложенным спросом и программой утилизации. Уже все ведущие игроки осторожны в прогнозах и больших иллюзий не испытывают. Но, справедливости ради, отмечу, что по-прежнему есть группа дилеров, которые верят в шоколадное будущее, уверены, что у них все замечательно, а будет еще лучше. Мне видится, что такой немотивированный оптимизм может привести рынок ко второй волне банкротств (если не случится русского чуда, и нефть не будет стоить 150 долл.).Удивление вызвало и общение с коллегами-консультантами из уважаемых компаний. Они, поразительным образом не понимая сути бизнеса, берутся консультировать компании авторитейла. Особенно удивляет их взгляд на организацию системы послепродажного обслуживания автомобилей, рассуждая о которой, они относят мастеров-приемщиков к непродуктивному персоналу со всеми вытекающими из этого определения последствиями. Но ведь основная задача дилера не хорошо закрутить гайку или покрасить бампер, а продать услугу! Понятно, что любая работа должна быть сделана качественно, но задача все-таки - продать услугу, результат всегда важнее процесса.Отказавшись от мастера-приемщика, как продуктивного сотрудника, современный дилер вступает в конфликт с идеологией построения бизнеса, клиентоориентированность компании существенно снижается. В результате мы видим, что многие компании так и не научились зарабатывать на сервисе, а сервис - это как раз то направление, которое в период волатильного спроса на автомобили позволяет автодилеру стабильно зарабатывать.Видимо, должно еще пройти время или произойти какие-то потрясения, чтобы все дилеры повсеместно поняли, что ситуация «свободная касса» закончилась не только в шоу-румах, но и на станциях техобслуживания. И что именно работа недооцененного отдельными специалистами мастера-приемщика существенно влияет на эффективность и стабильность всего предприятия. Ведь кто как не этот «непродуктивный» работник является для автовладельца олицетворением всего ДЦ, помощником, советчиком, доверенным лицом. Часто именно от его квалификации зависит, приедет ли автовладелец еще раз на ТО или на ремонт в этот дилерский центр.Так что мне ММАС подарил не столько впечатления от экспозиции, сколько поводы для размышлений от общения с автодилерами и экспертами рынка. Автосалон как бы подвел черту под традиционным летним затишьем и дал старт новому деловому сезону и высокой рыночной активности.
-
Infiniti пытается покорить Европу
Прежде всего, стоит заметить, что с момента выхода Infiniti на европейский рынок, целью компании было укрепление своих позиций и создание достойной дилерской сети. Теперь, когда эти цели достигнуты - в Европе открыто 35 дилеров в 16 странах - можно сосредоточиться на новых целях. На данный момент каждый пятый Infiniti, проданный в Европе, - это EX37. Что важно, многие покупатели пересаживаются на EX с автомобилей конкурентов. Теперь, чтобы дополнительно простимулировать подобную тенденцию, Infiniti дает старт своему дизельному проекту.Это событие долго готовили, потому что хотели выйти на рынок с дизельным двигателем, который будет отвечать строгим требованиям компании к характеру и возможностям своих автомобилей. В итоге было принято решение о разработке абсолютно нового силового агрегата. Он получил маркировку V9X. В качестве первопроходца выступит как раз модель EX. Премиальный внедорожник оснастили 3-литровым дизельным V6 мощностью 238 л.с., развивающим максимальный крутящий момент в 550 Н•м при 1750 об/мин. Что интересно, этот V6 абсолютно непохож на своих коллег по цеху с похожим строением, так как в его конструкции присутствует масса новых деталей, начиная с блока цилиндров и заканчивая турбиной.Разгон автомобиля до 100 км/ч занимает вполне приемлемые для спортивной направленности бренда 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 221 км/ч. Так что основная задача инженеров, оберегавших спортивный характер модели, может считаться выполненной.Не будем забывать и про другие важные показатели, которые всегда подвергаются придирчивому анализу. Дизельный двигатель достаточно экономичен: в смешанном цикле он расходует 8,5 литров дизельного топлива на 100 км, а в загородном - всего 7,2 литра. Снижен у него и уровень вредных выбросов.Салон японского чуда не только способен поразить качеством отделки и электрически складываемым вторым рядом сидений, например. Тут налицо тотальная интеграция компьютерных систем в жизнь автомобилиста. Начиная с системы "контроля за рядностью движения" (Lane Departure Prevention) и заканчивая монитором для показа картинки со всех камер, которые закреплены по периметру снаружи (Around View Monitor), - все это позволяет чувствовать, что ситуация под контролем.Особенно актуальным будет жесткий диск, который позволит записать MP3-файлов на 9,3 Гб. Именно эта функция все больше ценится у автомобилистов, тогда как то же гнездо под iPod или обычный вход AUX уже начинают отходить на второй план. Звучание системы Bose, как обычно, не должно разочаровать поклонников марки, ведь 11 колонок и два сабвуфера в сочетании со звуковым процессором просто обязаны делать свое дело не хуже нового двигателя под капотом.Если посмотреть на продажи в сегменте кроссоверов в Европе, то мы увидим, что в 2009 году, несмотря на кризис, было продано великое множество разных моделей. Общие продажи поднялись с отметки в 100 тысяч до 175 тысяч. Основная причина - появление у BMW X3 таких конкурентов как Mercedes-Benz GLK, Audi Q5, Volvo XC60 и конечно, Infiniti EX37.По понятным причинам, EX37 не мог полноценно конкурировать из-за отсутствия дизельной модификации, но теперь ситуация должна измениться в лучшую сторону. В Infiniti ожидают, что новинка поднимет продажи модели в шесть раз, а сама займет около трети рынка в Европе. Более того, ее появление обусловлено и скорым ростом сегмента, который спрогнозирован на 2012 год. Ждать появления EX30d у нас пока не стоит, так как японцы по-прежнему не доверяют нашему топливу и с недоверием относятся к перспективам дизельных модификаций на нашем рынке.
-
Chevrolet Cruze пошел в массы
Довольно солидный, если брать в расчет тот факт, что за него просят не так уж много денег, и по сравнению с конкурентами он гораздо богаче оснащен. Но автомобилю есть чем похвастаться и кроме этого. Он, например, заработал 5 звезд по итогам тестов агентства EuroNCAP и был признан лучшим авто 2010 года по мнению автомобильных журналистов самых влиятельных изданий Центральной и Восточной Европы. В 2010 году Cruze возглавлял список продаж в классе компактных седанов в таких странах, как Германия, Дания, Швейцария, Италия, Испания, Португалия и Великобритания. А, например, в Китае с начала текущего года было продано уже около 90 тысяч таких авто.Теперь в битве за покупателя к многочисленным достижениям и регалиям Cruze добавился еще один весомый аргумент: кузов хэтчбек. По словам Уэйна Бреннона (Wayne Brannon), президента и управляющего директора Chevrolet Europe, на новинку возлагают большие надежды. Она должна затмить славу четырехдверной версии, которая уже превзошла Aveo и стала самой успешной моделью Chevrolet.Бреннон также отметил, что этот тип кузова был выбран не случайно. Анализ рынка показал, что именно наличие кузова хэтчбек играет определяющую роль в успехе модели на многих рынках. Автомобили такого типа составляют 65% европейского класса С. Таким образом, с появлением подобной машины на базе популярного Chevrolet Cruze компания может рассчитывать на серьезное увеличение продаж по всей Европе.Мировая премьера новинки состоится 30 сентября на Парижском автосалоне. Однако уже сейчас мы представляем себе, как будет выглядеть пятидверная версия модели. Линиями кузова, особенно при взгляде на него сбоку, этот Cruze похож на Chevrolet Lacetti, на смену которому, собственно, он и пришел. Однако элементы экстерьера у новинки гораздо ярче. Ими она отличается даже от своего собрата в кузове седан. Самые выразительные «аксессуары»: броская передняя оптика, диодные полоски в диффузорах переднего бампера и задние фонари смелой формы.Багажное отделение новинки может похвастаться вместимостью около 400 литров. Задний ряд сидений традиционно разделен в пропорции 60:40.Если в плане внешности сотрудники компании Chevrolet постарались наделить хэтчбек какими-то новыми «фишками», отличающими новинку от седана, то вот похожей информации по двигателям, судя по всему, не предвидится. Похоже, что к нам пятидверный Cruze будет поставляться все с теми же моторами объемом 1,6 литра (мощностью 109 л.с.) и 1,8 литра (мощностью 141 л.с.). На появление дизельного двухлитрового агрегата все-таки не стоит рассчитывать. Хотя есть надежда, что в линейке появится 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 л.с. из семейства Ecotec.В продаже машина должна появиться в Европе в середине 2011 года. К этому моменту как раз закончится чемпионат автогонок World Touring Car Championship. На данный момент, за четыре гонки до финиша сезона, команда Chevrolet Cruze лидирует как в индивидуальном зачете, так и в кубке конструкторов. Так что в рекламной кампании новинки наверняка будет фигурировать и факт обладания титулом чемпиона престижных гонок, что добавит автомобилю потребительского интереса. Во всяком случае, среди любителей автогонок точно.
-
Honda показала ближайшее будущее
Crosstour построен на той же платформе, что и легковое семейство Accord, однако кузов у него сильно отличается от родственного седана. Многие потенциальные покупатели одним из основных достоинств новой модели называют не столько ее богатое оснащение или уникальный дизайн, сколько факт сочетания всего этого набора с вместительным багажником, объем которого при сложенных задних сиденьях составляет аж 1450 литров. Honda Crosstour оснащается V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра. Но есть предположения, что на нашем рынке новинка может появиться и с 2,4-литровым 177-сильным бензиновым двигателем, а также полным приводом. Не меньше внимания на презентации уделили и новому творению японских инженеров - транспортному средству под названием U3-X. Honda разработала это компактное персональное транспортное средство, следуя концепции «Жизнь в гармонии». Устройство предназначено для свободного перемещения на плоскости в любом направлении. Заметим, что смотрится этот процесс настолько завораживающе, что тут же хочется попробовать самому взобраться на эту новинку из будущего. Думаю, вряд ли кто-то отказался бы от обладания подобным передвижным табуретом, особенно если квартирка изобилует свободным пространством.Управление скоростью и направлением движения уницикла U3-X осуществляется путем наклона корпуса наездника и перемещения центра тяжести тела в сторону движения. Что-то похожее все мы уже видели на примере известного аппарата Segway, вот только там вы стояли и держались за руль, а U3-X может двигаться, когда вы сидите, причем в любом направлении: не только вперед и назад, но и вправо или влево, а также по диагонали. Это стало возможным благодаря применению оригинальной технологии контроля баланса, разработанной в рамках проекта ASIMO, а также благодаря революционной системе всенаправленного движения Honda Omni Traction Drive System (HOT).Система HOT Driving System приводящая в движение U3-X, состоит из основного колеса большого диаметра и вспомогательных колес малого диаметра, вращающихся вокруг основного колеса. С помощью колеса большого диаметра устройство двигается вперед и назад, а с помощью колес маленького диаметра - из стороны в сторону. Комбинируя эти движения, U3-X может двигаться по диагонали.Еще одна новинка стенда, конечно, по диагонали двигаться не может, но при этом интерес вызывает ничуть не меньший. Уже с октября 2010 года в салонах официальных дилеров появится обновленный Civic в кузове хэтчбек. Впервые хэтчбек будет доступен с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, благодаря которой он точно станет еще удобнее, так как «робот» порой вызывал определенные нарекания. Версия с шестиступенчатой механической трансмиссией также будет доступна.В дизайне обновленного Honda Civic используются новая выразительная решетка радиатора и более яркий стоп-сигнал в пятой двери с 12 светодиодами. Обновить решили и дизайн литых колесных дисков. В интерьере салона применили новые материалы отделки сидений и пластика.С учетом пожеланий потребителей комплектации модели тоже были улучшены. Для всех комплектаций добавили линейный выход AUX и датчик давления в шинах, а для комплектации Executive - порт USB, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также усовершенствованную систему помощи при парковке. Модели с механической коробкой передач теперь оснащаются индикатором изменения передачи SIL (Shift Indicator Light), который расположен по центру тахометра.На ММАС компания Honda также представила революционный трехколесный одноместный электрокар 3R-C, который демонстрирует внешний облик компактного городского автомобиля будущего. Силовая установка расположена максимально низко в трехколесной раме, что позволило снизить центр тяжести и улучшить устойчивость на дороге. Нашлось место на стенде и для первого в мире серийного автомобиля на водородных топливных ячейках - FCX Clarity. Машина оснащена батареей топливных элементов Honda V Flow, где в результате химической реакции между водородом и атмосферным кислородом вырабатывается электроэнергия. Honda FCX Clarity полностью заправляется всего за 4 минуты и обладает запасом хода в 460 км. Максимальная скорость автомобиля равна 160 км/ч. Так что будущее потихоньку обретает более четкие очертания.
-
Dodge выпустил эталонный внедорожник
Не беда, что официально в нашей стране Durango не продается, это не мешает фанатам модели заказывать машины из Америки или Европы. Сейчас Dodge готовит очередное обновление своего внедорожника. Естественно, автомобиль стал современней. Изменения, в целом, похожи на те, что постигли уже упоминавшийся Grand Cherokee (вполне возможно, что над экстерьером новинок работали в одном дизайн ателье). Массивный передний бампер, огромная радиаторная решетка и ставшие более узкими и раскосыми фары. Похоже, такие черты становятся отличительным знаком новых американских внедорожников. Создатели скромно именуют свое творение вершиной эволюции премиум внедорожника. По их словам, он сочетает в себе всё необходимое: комфорт, высокую оснащенность, отличную проходимость и универсальность городского кроссовера.Интерьер новинки частично подтверждать громкие заявления представителей компании Dodge. Достоверно известно, что над ним работали те же люди, что над интерьером Grand Cherokee, а также массивных пикапов Ram. Материалы отделки салона, по заверениям создателей, на высшем уровне. При этом внутреннее убранство выглядит очень функционально.В плане безопасности у новинки тоже все в порядке. Само собой здесь есть полный набор подушек безопасности: передние, боковые занавески, защищающие пассажиров всех трех рядов и так далее. Оснащен Durango и другими опциями вроде активных подголовников и различных систем безопасности. Например, ESP. В качестве дополнительного оборудования доступны системы отслеживания "мертвых зон", предотвращения столкновения, адаптивный круиз-контроль и система доступа в авто без ключа.Новый Durango будет оснащаться двумя типами двигателей. В базовой комплектации доступен мотор V6 объемом 3,6 литра. «Топовым» же агрегатом является одолженный у танка 5,7-литровый HEMI с системой экономии топлива. В случае, когда водителю не нужна полная мощь авто, работают лишь 4 из 8 цилиндров, остальные подключаются к работе в самый необходимый момент.Кроме того, вне зависимости от типа мотора, к автомобилю можно присоединять прицеп. Максимальная грузоподъемность для двигателя V6 составляет 2 800 кг, для V8 - 3 350 кг. Особой гордостью производителей является топливная экономичность мотора V8. На одной заправке автомобиль, оснащенный таким агрегатом, может проехать более 800 км.На презентации нового Grand Cherokee на Московском Международном Автомобильном Салоне его позиционировали, как самый технологичный, шикарный и идеально управляемый американский внедорожник. Похоже, что у Jeep появился реальный конкурент.
|
