-
Китаец JAC Rein превратился в русский Tagaz C190
Однако жизнь показывает, что Россия в большинстве своем не так уж далека от большинства своих более «автоцивилизованных» соседей. Можно привести множество примеров выпуска добротных автомобилей, в числе которых продукт Таганрогского автомобильного завода - Tagaz C190.Это один из первых серийных автомобилей в истории Таганрогского автомобильного завода оснащенных системой автоматического подключения полного привода.Однако, Tagaz C190 назвать детищем Таганрогского автозавода, можно назвать с большой натяжкой. Родиной этого автомобиля является Китай, где он выпускался под названием JAC Rein. Разрабатывая дизайн этой модели, китайские инженеры пошли по своему излюбленному и неоднократно проверенному пути. За основу ими был взят кузов корейского кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, к которому китайские дизайнеры добавили некоторые элементы от японских машин: Mitsubishi Outlander XLи Lexus RX. Об этом можно судить, к примеру, по задним фонарям, которые практически неотличимы от фонарей Lexus RX 300, а пятая дверь выполнена в стиле Mitsubishi Outlander, на ней лишь нет характерной ухватистой ручки и рычажок замка расположен над регистрационным знаком. Несмотря на отсутствие оригинальности, внешность у китайского кроссовера получилась совсем неплохая.К сожалению, в отношении внутреннего убранства JAC Rein этого сказать нельзя. Салон даже на первый взгляд вызывает чувство строгой экономии. Присутствуют большие и неравномерные зазоры между деталями, среднее качество сборки и шершавый, недорогой, даже на вид материал пластиков. Как результат такой эргономики - весьма низкие результаты продаж. JAC Rein в Россию поставляется с 2007 года, а количество проданных машин можно посчитать по пальцам.Неизвестно, как обстояли бы дела у китайской компании Jianghuai Automobile Co., Ltd дальше, если бы на кроссовер Rein не обратили бы внимание специалисты Таганрогского автозавода. В результате непродолжительных переговоров между китайскими и российскими автопроизводителями в начале 2011 года была достигнута договоренность о передаче прав на производство этой машины на Таганрогский автомобильный завод.Схожесть JAC Rein с Hyundai Santa Fe Classic сыграла решающую роль при выборе новой модели, потому что Hyundai Santa Fe Classic уже не первый год выпускается на Таганрогском автозаводе. У этих автомобилей схожие габариты и кузовные панели, поэтому на заводе потребовалось минимум изменений для выпуска нового кроссовера. Для придания своему кроссоверу индивидуальных черт, российские инженеры произвели небольшой рейсталинг внешнего вида JAC Rein, в ходе которого были изменены передний и задний бамперы, увеличена решетка радиатора, что в целом придало автомобилю более респектабельный внешний вид. Кроме этого изменения коснулись передних и задних противотуманных фар.В соответствие с новой концепцией дизайна были убраны нижние боковые молдинги и наплывы над передними и задними крыльями. В результате кузов стал выглядеть более спортивно и агрессивно. Для придания большей прочности сварным соединениям, инженерами Таганрогского автозавода было принято решение увеличить количество точек сварки. Кроме этого, кузов проходит антикоррозийную обработку установленную стандартами ТаГАЗ и может окрашиваться краской «металлик» различной цветовой гаммы. Все это выгодно отличает С190 от китайского JAC Rein.Салон пока остался без изменений. Довольно просторный, все как в только построенном доме. Скромная центральная панель, которая практически повторяет ту, которая устанавливается на Santa Fe Classic. Минимум приборов, несколько кнопок на центральной консоли, на которой темным пятном выделяется блок управления микроклиматом и более чем скромная магнитола. В тоже время С190 отличает неплохое качество сборки, зазоры ровненькие, пластик относительно мягкий. Что удручает, так это безликость, глазу практически не за что зацепится. Руль, хоть и обшит кожей, кроме кнопки сигнала ничем больше не выделяется. С190 комплектуется двумя подушками безопасности, электростеклоподъемниками, электрическими подогреваемыми зеркалами и задним парктроником.Двигатель у С190 пока только один: 136-сильная рядная четверка объемом 2,4 литра. Он работает в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Оснащенный двойным распределительным валом этот двигатель показывает неплохие результаты, разгоняя до сотни более чем двухтонный автомобиль за 16 секунд. Машина отличается неплохой плавностью хода и великолепной проходимостью. Это стало возможным во многом благодаря наличию постоянного полного привода и внушительного (207мм) дорожного просвета.Подытоживая, следует отметить, что российский кроссовер Tagaz C190 получился довольно неплохим. Гостеприимный и вместительный он занял достойное место в ряду автомобилей, выпускаемых автозаводом TaGAZ. Симпатичная современная внешность делает его весьма узнаваемым на улицах. TaGAZ C190 имеет неплохие настройки как двигателя, так и коробки передач, позволяющие ему прекрасно себя чувствовать и в городе и на бездорожье. Он достаточно функционален и имеет отличные возможности для трансформации салона.Официально модель TAGAZ C190 выпускается с мая 2011 года. Для начальных продаж в дилерских сетях было выпущено две небольшие партии внедорожника.В конце октября этого года ожидаются новые партии TAGAZ C190.В Украине TAGAZ C190 продается только в базовой комплектации, которая включает в себя 2,4 л двигатель с мощностью 136 л.с., механическую коробку передач и полный привод. Цена этой комплектации около 140 тысяч гривен (17,5 тысяч долларов).
-
Новая Toyota Camry на украинских дорогах
Параллельно проверку на соответствие нашей действительности прошла навигационная система новой Camry с предустановленной картой Украины. Впервые сев в салон новой неизвестной машины, многие удивились ощущению: садишься в водительское кресло так, будто накатал на этом авто уже не одну тысячу километров. И виной тому не Deja Vu (а точнее – не только оно), но и чувство будто Camry сделали специально под тебя. Сел, быстро отрегулировал сиденье (8 настроек) – и тебе удобно. Мотор объемом 2,5 л, который был у тестовой Camry, оказался достаточно живым. Обещанные производителем 9 секунд до сотни – абсолютно реальные цифры. Секвентальная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия срабатывает почти без задержки. Поэтому, даже не хочется переходить в режим ручного переключения. Тем более, что резвее автомобиль он делает не на много. Мотор и так послушно раскручивается до 5000-5500 оборотов в минуту.Но еще больше удивило, как крупный, тяжелый и на вид немного неуклюжий автомобиль, проходил виражи на скоростном кольце. Camry настолько послушно входила в поворот, а затем так же послушно выходила из него, что хотелось, против всех правил, небрежно держать рулевое колесо одной рукой. При этом скорость была совсем не прогулочная. Camry ехала, как по рельсам и даже на скоростной спортивной трассе умудрялась сохранять «мерседесовский» комфорт. Новая Camry сохранила родовые повадки серьезного динамичного и комфортного седана. Проверка на «лежачих полицейских» это подтвердила. Некоторые из искусственных преград Camry проезжает не замечая. Подвеска отлично выполняет свою работу. Такой же, как и у всех Camry, у новинки была и шумоизоляция. Обычно звук двигателя начинает проникать в салон после того, как двигатель раскручивается больше 3000 оборотов. У Camry этот шум доносится до пассажиров после 4000. Если в пробке выключить мотор и радио, вы рискуете оказаться практически в полной и непривычной для горожанина тишине. Но можно и музыку послушать – в тестовой комплектации Lux стояла отличная аудиосистема объемного звучания JBL Matrix с кнопками управления на руле.Внешний шум не беспокоил пассажиров и тогда, когда в снегопад мы спокойно ехали на Camry со скоростью 160 км/ч. Автомобиль вел себя уверенно и предсказуемо. А рулевое управление – было понятным. Оборотов руля от упора до упора у Camry примерно 3 ¼. Немало. Но на такой машине никто не юлит и не шустрит, как на малолитражке. Зато, реечная передача с электроусилителем помогает точно рассчитать угол поворота колес и на скорости, и на парковке. Салон и часть руля отделан пластиком под дерево. В Camry хороший, качественный пластик, но это уже вчерашний день для автомобиля такого класса. Средний расход топлива 12,6 л по городу. На самом деле, не так уж и много для 180 лошадей. Сама собой напрашивается модная и прогрессивная система «старт/стоп», которая сегодня стоит на многих авто более низких, чем у Camry классов. Кто не знает, она автоматически глушит мотор, даже тогда, когда стоишь на светофоре. Но у Camry такой системы нет. Поэтому, когда долго стоишь в пробке, приходится самому выключать мотор, нажав на другую модную но не такую полезную кнопку запуска двигателя start/stop. Мы стали делать это подсознательно и почти так же автоматически, как электронная система «старт/стоп» в других авто. Толчком к таким автоматическим действиям стала надпись «запас хода 0 км».Появилась она после того, как мы залили 10 л бензина. 70-литровый топливный бак этого практически не заметил.В тестовой комплектации Lux у новой Camry была навигация с предустановленной картой Украины и украинской озвучкой. Во время езды по городу, мы много раз пытались ее запутать и специально поворачивали не туда, куда она командовала. Хотя сами команды были своевременными, и звучали не после того, как проедешь нужный поворот. Так, что можно сказать, что навигация работает хорошо (во всяком случае в Киеве и его окрестностях) и рдною мовою доведет вас до дома.Вместительный багажник и дорожный просвет в 160 мм – весомые преимущества новинки для наших условий эксплуатации.Подвеска, которую настроили специально для наших дорог, как говорится, удалась. А вот оформление интерьера (якобы тоже разработанного специально для стран СНГ) удивляет. Такое впечатление, что тойотовские дизайнеры продолжают судить о вкусах украинцев по шаблонам минимум десятилетней давности.В заграничном тесте бросилось в глаза отсутствие светодиодов. В Украине на эту тонкость оформления экстерьера просто не обращаешь внимания. Кому-то нравится, кому-то – нет – обычное дело. И судя по тому, как новая Camry у нас продается, для ее владельцев светодиоды далеко не на первом месте. В конце концов, ретро сегодня тоже в моде. Японцы использовали в новом седьмом поколении Camry однажды найденную удачную формулу – у нее даже есть название QDR (совокупность качества, долговечности и комфорта). Вероятность того, что она сработает вновь – достаточно велика. Особенно в Украине, где люди любят и уважают Toyota. Ведь смысл данной секретной формулы в том, чтобы не менять то, что и так хорошо работает.Но вот сможет ли эта формула без изменений действовать, в следующем восьмом поколении модели – большой вопрос. В этом классе автомобилей только надежных, привычных и проверенных временем решений уже недостаточно. Все же необходимы инновации.
-
Новый хэтчбек Opel Astra GTC стал спортивнее
За 20 лет работы над модернизацией автомобиля и обновленим его дизайна, компания выпустила несколько поколений авто модельного ряда Опель Astra.В конце 2011-го года компания официально представила на суд автолюбителей свою новую работу – трехдверный хэтчбек Opel Astra GTC. Его производство было начато в Бельгии. Хэтчбек сразу же обращает на себя внимание внешним обликом. Дизайнеры компании постарались в разработке стильного облика автомобиля, одновременно придав ему новую внешность, но оставив узнаваемость линейки модельного ряда Opel Astra. Машина на вид кажется очень компактной, даже с трудом верится, что ее размеры не уменьшились, а наоборот, колесная база стала больше на 10 мм.Во внешнем дизайне явно просматривается спортивный стиль, чему способствует изгиб крыши, проштампованные «лезвия» боковин, придающие оригинальность корпусу автомобиля и боковые окна клиновидной формы. Низкая посадка, обусловленная уменьшенным дорожным просветом, окончательно делает облик автомобиля энергичным и спортивным.Внешняя компактность невольно заставляет подумать о том, что ждет водителя в салоне. Но размер салона ничем не уступает предыдущим моделям. В нем удобно располагается и водитель, и пассажиры заднего ряда.В базовой комплектации в хэтчбек установлены спортивные сиденья, но есть возможность при заказе установки более дорогих, анатомических. Единственное, к чему требуется привыкать – это низкая крыша, хотя высота вполне достаточна, чтобы человеку ростом выше среднего, не касаться ее макушкой.Интерьер Opel Astra GTC отличают плавные поверхности, покрытые высокого качества материалом, удобное расположение на центральной консоли элементов управления, легко читаемые показания приборов – все эти разработки дизайнеров сделают поездку максимально комфортной.Для водителей, которые нуждаються в объемном багажнике, разработчики предлагают стандартный багажник, имеющий объем 370 литров, но опционально можно установить многоуровневый пол, который намного увеличит его размеры.Отдельного упоминания заслуживает установленные в автомобиле Opel Astra GTC новые системы передней и задней подвески, благодаря которым обеспечивается лучшая управляемость хэтчбека, по сравнению с предыдущей версией автомобиля, при поворотах и при разгоне.Более широкая платформа делает автомобиль, при прохождении поворотов, еще устойчивее, а возросшая длинна способствует уменьшению чувствительности к неровностям дороги. На наших дорогах в этом автомобиле передвигаться стало более комфортно.Установленное на Opel Astra GTC адаптивное шасси Opel FlexRide дает возможность автомобилю адаптироваться к стилю водителя, а так же к дорожным условиям, что обеспечивает дополнительный комфорт при поездке и улучшенные динамические характеристики.Двигатели представлены в широком диапазоне – три типа бензиновых мотора мощностью от 140 до 180 л. сил, и один дизельный, мощность которого 165 л. сил. Каждая из комплектаций автомобиля снабжена системой Start/Stop, которая очень полезна в городских условиях для экономии топлива. Если автомобиль останавливается в пробках, или же на светофоре, то после включения нейтральной передачи двигатель останавливает свою работу до тех пор, пока не будет нажата педаль сцепления. Если работа этой системы мешает водителю, то ее можно легко отключить клавишей, находящейся на панели приборов.Еще одной, весьма полезной функцией, которой обладает хэтчбек – это система, помогающая водителю безопасно парковаться, так называемый «Park Pilot». Система безопасной парковки «Park Pilot» помогает избежать аварийных ситуаций, позволяя водителю, при помощи датчиков, вовремя увидеть препятствие, недоступное для обзора с водительского места.Разработчики хэтчбека Opel Astra GTC позаботились и о безопасности, рассчитав конструкцию кузова автомобиля так, чтобы в аварийной ситуации обеспечить максимальную защиту водителя и пассажиров. Автомобиль комплектуется подушками безопасности, имеющими две степени наполнения. Это позволяет избежать травм у пассажиров, которые случаются при слишком быстром выбрасывании подушки.Для водителя и пассажира на переднем сиденье, имеются так же и боковые подушки, предназначенные для защиты в случае бокового столкновения, а задних пассажиров в таком случае уберегут боковые шторки, которые установлены для их безопасности.Качественное совмещение систем пассивной безопасности (точно рассчитанная конструкция) и активной (продуманная работа подушек безопасности), позволяет считаться новой модели, запущенной в производство компанией Opel, одним из наиболее безопасных автомобилей.Цены в Германии — от 21 750 до 27 855 евро. Пятидверки с аналогичными двигателями оцениваются в 19 190–27 355 евро. А те покупатели, кому захочется иметь в своем автомобиле панорамное лобовое стекло, получат и эту возможность за небольшие деньги, доплата всего 1200 евро.В Украине цена начинается от 24 000 долларов, в зависимости от комплектации.
-
Mercedes-Benz ML 2012 остался верен старым традициям
Будущим покупателям предлагался пятиместный вариант автомобиля, с возможностью установить (за отдельную плату) сиденья в третьем ряду.Продажи второго поколения были успешны по обе стороны океана, вероятно, поэтому кардинального изменения внешности кроссовера Mercedes-Benz ML 2012 модельного года не произошло, да и не планировалось. Обновленный кроссовер 2012 модельного года был представлен публике в сентябре на Франкфуртском автошоу. Россияне смогли увидеть автомобиль на официальной церемонии, которая состоялась в Санкт-Петербурге 1 декабря 2011 года. Версия 2012 года стала ниже на 19 миллиметров, но зато несколько прибавила в габаритах (+24 мм и +16 мм в длину и ширину соответственно).Новый МL демонстрирует приверженность традициям Мерседес-Бенц во внешнем облике автомобиля. Изменения его просчитаны до мелочей. В автомобиле безошибочно угадывается именно Мерседес. Очертания кузова, переднего и заднего бамперов, радиаторной решетки и светотехнических приборов подчеркивают стремительность автомобиля и мощь моторов, установленных под капотом.Изящное решение кормовой части кузова заставляет усомниться в том, что перед Вами «универсал». Решение кормы, подчеркнутое практически невесомыми задними стойками крыши, плавно переходящими в остекление задней части кузова подчеркивают легкость и воздушность универсала. Однако это не помешало оснастить автомобиль большой и достаточно практичной задней дверью, открывающей доступ в багажник. Колесные арки позволяют разместить диски от R17до R22 (если очень хочется, но R21 – без проблем). Помимо того, что Mercedes ML получился, безусловно, красивым, он, к тому же, имеет низкий коэффициент лобового сопротивления - всего 0,32 Cx.В салоне нового Mercedes-Benz ML стало просторнее, поскольку увеличилась ширина спереди на 34 мм, а для пассажиров задних сидений на 25 мм. Кресла спереди производят впечатление огромных, имеют ярко выраженный профиль и фиксируют седоков практически идеально. В отделке «премиум-класса» широко использованы натуральные материалы: ценные породы дерева, кожа. На этом шикарном фоне приборы производят впечатление «простоватых». С точки зрения эргономики все как в Mercedes-Benz: опций великое множество, однако, пассажиры заднего ряда чувствуют себя не столь вольготно, как те, что сидят спереди. Угол наклона спинки сиденья теперь можно регулировать, а если сиденья второго ряда сложить, то багажное отделение увеличивает свой объем до 2010 литров. Находится в салоне приятно: там удобно и комфортно.Подвеска Mercedes-Benz ML 2012 года спереди и сзади независимая, сзади многорычажная с изменяющими жесткость амортизаторами, спереди – на двойных поперечных рычагах. Опционно поставляются: пневмоподвеска «Airmatic» либо продвинутая «On and Offroad». Все версии кроссовера оснащаются электрическим усилителем руля. АКПП традиционная – семиступенчатая с джойстиком управления, который расположен очень удачно.Система полного привода на всех предлагаемых моделях 4 Matic. Управляя подвеской и системой демпфирования амортизаторов, Вы сможете сделать свой автомобиль либо агрессивным, собранным и жестким, либо вальяжным и комфортным.Моторы нового автомобиля заявлены как весьма экономичные (до 25% экономии, по сравнению с предыдущей версией). Сегодня доступны следующие двигатели:- 2,2 литра четырехцилиндровый турбодизель 250 BlueTec (204 л.с.); - 3 литровый шестицилиндровый V-образный турбодизель 350 BlueTec (258 л.с.); - 3,5 литровый шестицилиндровый бензиновый 350 BlueEffisiency (306 л.с.).При этом на бензиновом двигателе (306 л.с.) автомобиль, имеющий массу более двух тонн, расходует 8,5 литров топлива, а его дизельные «коллеги» - 6-7 литров дизельного топлива на стокилометровый отрезок пути в смешанном режиме.Концерн также планирует установку на модель 2012 года дизеля с восемью цилиндрами 450 CDI и бензиновых двигателей для модификации ML 500 и «заряженного» ML63 AMG.В США новый дизельный 3-х литровый Mercedes-Benz ML 350 BlueTec предлагают за сумму от 50490 долларов. Бензиновый вариант BlueEffisiency 3,5 литра стоит от 48990 американских долларов.
-
Nissan X-Trail снега не боится
На фоне многих современных кроссоверов Nissan X-Trail с его рублеными формами и дополнительными прожекторами в рейлингах на крыше, выглядит как настоящий покоритель бездорожья. О его серьезной подготовке говорят большой дорожный просвет в 210 мм, полноприводная трансмиссия ALL MODE-i 4x4 и тяговитый 2,0-литровый турбодизель. Даже 320 Нм крутящего момента – это почти на 100 «номов» больше, чем у самого мощного бензинового мотора. Nissan X-Trail также предлагается со 173-сильной версией этого двигателя, развивающей уже 360 Нм, но только с «механикой». Наша же машина по пробкам позволяет толкаться с меньшим напряжением и телодвижениями благодаря АКП.Классический «автомат» ставится на X-Trail только со 150-сильным dCi, однако, такая трансмиссия обойдется на 3500 долларов дороже, чем механическая. Кстати, о ценах и комплектациях, которых для Nissan X-Trail предлагается большое количество. Если отталкиваться от выбранного силового агрегата, то их две. В отличие от более скромного уровня оснащения SE, тестируемый автомобиль в более упакованной версии LE щеголяет колесами с 18-дюймовыми дисками, а темноту пронизывает ксеноновыми фарами ближнего света.Благодаря системе бесключевого доступа не нужно на морозе искать ключ, достаточно нажать кнопочку на ручке двери. Наружные зеркала можно складывать с помощью электроприводов. Это большой плюс, так как на узких протоптанных в снегу дорожках каждый десяток сантиметров свободного пространства около машины ценится. Оценили мы и наличие кожаного салона. Когда в снегопад садишься в машину, то не беспокоишься о том, что от снега обивка станет влажной. Протер тряпочкой – и никаких следов.Хорошо просматривается капот с выступающими элементами оптики, позволяющими контролировать передний габарит. Можно воспользоваться регулировкой высоты передних кресел и сесть повыше, что улучшит обзор. Процессы посадки и высадки из машины это не осложняет. Боковая поддержка сидений мягкая. Порог снаружи целиком прикрыт дверью, поэтому остается чистым, а расположен он глубоко, так что брюки не испачкаешь, даже когда нет возможности широко распахнуть дверь. Выбираясь со второго ряда, неудобство ощущаешь только из-за слишком узкого в нижней части проема. Зато холодным утром крайние задние пассажиры оценили подогрев дивана второго ряда.С размещением небольших вещей и тары с напитками в салоне X-Trail порядок. Тут достаточно вместительный отсек в центральном подлокотнике и очень глубокий бардачок. На торпедо есть открывающийся бокс, а еще подстаканники в углах передней панели и держатели под бутылочки в дверных карманах.В Nissan X-Trail 2.0 dCi понравились два момента – тормозной, позволяющий реже пользоваться тормозами, и крутящий, который уверенно тянет машину в любых условиях.На длинном спуске X-Trail послушно держал набранную скорость, а не разгонялся и не летел сломя голову с горы. Не пришлось даже прибегать к тому, чтобы в ручном режиме понижать ступени, помогая тормозам. Такие настройки АКП позволяют и при обычном движении реже, чем обычно, пользоваться штатной тормозной системой. На особо крутых склонах можно включить систему помощи при спуске.Умеренные скоростные характеристики Nissan X-Trail 2.0 dCi сочетаются с соответствующим антуражем. Вы можете прямо со старта резко утопить педаль газа в пол, однако в ответ силовой агрегат выдержит короткую паузу и начнет разгонять машину плавно, но постепенно уверенно наращивая тягу. И тут сразу становится заметно, что реализация всех 320 Нм крутящего момента происходит куда лучше, если полноприводную трансмиссию ALL MODE-i 4x4 (можно прямо на ходу на скорости до 70 км/ч) переключить из переднеприводного режима в автоматический. Особенно когда дорога мокрая, не говоря уж о скользкой. Тогда электромагнитная многодисковая муфта, основываясь на показаниях многочисленных датчиков, плавно дозирует подачу крутящего момента на заднюю ось.Система полного привода работает в одной связке со всеми вспомогательными системами активной безопасности. Тем самым степень блокировки муфты меняется и в поворотах, что сильнее привязывает X-Trail к правильной траектории. Но после снегопада системам динамической стабилизации и антипробуксовочной все равно приходится очень часто вступать в работу.Зимой бездорожье порой возникает там, где вчера можно было легко проехать на моноприводной машине. Большой дорожный просвет и система полного привода позволяют уверенно двигаться на Nissan X-Trail по рыхлому снегу. Тягу мотора можно разделить между осями поровну, заблокировав муфту. Распределение момента 50:50 держится до 40 км/ч. Дальше система понимает, что раз вы поехали так быстро, то бездорожье не такое уж тяжелое, и переходит в автоматический режим работы.Даже по неровным дорогам на зимних шинах 225/55 R18 Nissan X-Trail идет комфортно и плавно. Он немного раскачивается, но хорошо смягчает дефекты. Только мелкие частые неровности вызывают содрогание кузова.За рулем X-Trail ощущаешь себя скорее как во внедорожнике, чем в кроссовере. Тяговитый турбодизель и система полного привода вместе с хорошим дорожным просветом плюс правильно подобранные шины позволяют уверенно пробираться по глубокому снегу. В сложных дорожных условиях с барахтаньем в снегах, тянучках в городе и неспешном движении по скользким загородным трассам за несколько дней средний расход составлял до 8,2 л дизтоплива. И имея под капотом турбодизельный двигатель, Nissan X-Trail запросто обходит многих конкурентов, не имеющих такого мотора.Учитывая наличие огромного количества комплектаций, нескольких моторов и типов трансмиссий, доступных для X-Trail в Украине, покупателю есть над чем поразмышлять при выборе автомобиля. Для самых экономных существует даже версия с передним приводом. Цена начинается от 289 470 гривен.
-
Nissan Juke Shiro - белый цвет определяет все
Центральная консоль в форме топливного бака мотоцикла до настоящего момента была доступна только в двух цветах - сером и красном, а в модификации Shiro она стала белой. То же касается и отделки дверных панелей. Кожаная отделка рулевого колеса и обивка сидений отделана белой прострочкой. Перфорация обивки сидений также имеет белый цвет.Благодаря элегантному контрасту черного оформления интерьера и ярких белых деталей покупатели получают дополнительные возможности для индивидуализации автомобиля. Снаружи Nissan Juke Shiro можно узнать по стильным 17-дюймовым легкосплавным дискам, темно-серого и серебристого цвета, матовым серебристым дверным ручкам, корпусам наружных зеркал заднего вида и глянцевым центральным стойкам кузова. Кроме того, для Nissan Juke Shiro доступен уникальный в линейке Juke вариант окраски кузова - темно-фиолетовый металлик. Nissan Juke предоставляет широкие возможности для индивидуализации. В этом он выгодно отличается от других представителей своего класса. Его яркая индивидуальность была горячо принята покупателями по всей Европе. Nissan Juke Shiro с белыми акцентами в интерьере дает владельцам еще больше возможностей по созданию своего уникального автомобиля под свои вкусы и потребности. Nissan Juke Shiro создан на основе топ-версии LE. На выбор покупателя предлагаются два варианта двигателя: 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 117 л.с. и 1,6-литровый турбированный DIG-T с непосредственным впрыском топлива, развивающий 190 л.с. Доступны модификации с передним или полным приводом с бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT. Nissan Juke Shiro с двигателем 1.6 DIG-T комплектуется разработанной компанией Nissan передовой системой полного привода All-Mode 4x4-i, включающей в себя систему перераспределения крутящего момента между колесами Torque Vectoring System (TVS), и клиноременным вариатором последнего поколения. Уникальная для данного класса автомобилей система Torque Vectoring System (TVS) предназначена для компенсации недостаточной поворачиваемости. Благодаря использованию данной системы Juke, несмотря на внушительный дорожный просвет, отличается лучшей в своем классе управляемостью и при этом сохраняет высокий уровень комфорта в движении. Широкий перечень оснащения включает в себя систему Nissan Connect - передовую разработку компании Nissan, представляющую собой информационный, развлекательный и навигационный центр автомобиля. Кроме того, в этот перечень входит цветная камера заднего вида, система Intelligent Key с кнопкой запуска двигателя, подогрев передних сидений, климат-контроль, датчик дождя, датчик света, электропривод складывания зеркал заднего вида и тонированные задние стекла. В базовое оснащение входит система Nissan Dynamic Control System, которая позволяет водителю изменять настройки автомобиля. Системы безопасности включают систему динамической стабилизации ESP, антиблокировочную тормозную систему с функцией распределения тормозного усилия, систему Brake Assist, 6 подушек безопасности и активные подголовники передних сидений. Nissan Juke Shiro также отличается набором тщательно подобранных аксессуаров, в котором собраны практичные вещи, созданные специально для того, чтобы гармонировать с белыми акцентами в салоне Shiro. Среди них передний центральный подлокотник с вместительным внутренним отсеком для вещей, хромированные накладки на передние дверные пороги с белой подсветкой и передние и задние велюровые напольные коврики с логотипом Juke. Цены на Nissan Juke Siro начинаются от 25 700 долларов США.
-
Немного посвежевший Renault Scenic
Сейчас в производстве находится третье поколение минивэна, показанное в 2009 году, а к 2012 году его решили немного обновить.Поскольку нынешний Scenic еще совсем молодой, ему не исполнилось и трех лет, то дизайн не успел устареть. Поэтому основные черты элегантного стиля сохранены, а изменения претерпели лишь детали. При взгляде на минивэн в анфас можно заметить несколько меньшие передние фары, видоизмененный бампер. На боковинах появились хромированные молдинги. Появились новые задние фонари. Для Scenic теперь доступны светодиодные лампы дневного света и легкосплавные диски свежего дизайна диаметром 15-17 дюймов. Как и ранее, модель предлагают в двух версиях – пятиместной и семиместной, удлиненной на 220 мм (Grand Scenic).В салоне изменений еще меньше. Здесь лишь добавили новые варианты отделки тканью, а также сочетанием кожи и алькантары. Стандартное оснащение пополнилось системой помощи при старте на гору, а в списке опций появились мощная аудиосистема Bose, технология предупреждения о пересечении линий дорожной разметки, система автоматического управления дальним и ближним светом фар. Бензиновые двигатели объемом 1,4 л (130 л. с.) и 2,0 л (140 л. с.) остались без изменений, а вот на смену 1,6-литровой "четверке" приходит 1,2-литровая с турбонаддувом мощностью 115 л. с. Турбодизель объемом 1,5 л теперь доступен в версиях мощностью 110 и 130 л. с. Благодаря технологии глушения мотора при остановках (Stop&Start) и системе регенеративного торможения их средний расход топлива составляет 4,1 и 4,4 л/100 км соответственно. Как и ранее, предлагают и 2,0-литровый 150-сильный дизельный двигатель. Продажи обновленного Renault Scenic начнутся в январе. В Европе базовая версия будет стоить 21 350 евро.
-
Обновленный Volkswagen Passat CC
Это событие примечательно тем, что до этого создание новых классов автомобилей было привилегией специалистов из Штутгарта, в этой нише был только их Mercedes-Benz CLS.Видимо спортивный, но роскошный полноразмерный автомобиль, который к тому же был доступнее, чем CLS, настолько пришелся по вкусу публике, что в преддверии 2012 года на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе Volkswagen представил обновленную версию модели Volkswagen Passat CC 2012-2013 модельного года.Изменения во внешнем облике Volkswagen Пассат СС должны скорее подчеркнуть общность с другими автомобилями бренда, а потому назвать модернизацию экстерьера существенной нельзя. Впрочем, при сохранении колесной базы, немцы умудрились сделать новинку чуть длиннее, поддерживая тенденцию увеличения размеров каждого последующего поколения. В остальном же скульптура кузова осталась прежней, с заниженной пологой крышей, сильно заваленными задними стойками и коротким хвостом багажника. Однако при всем при этом есть ощущение, что силуэт, да и экстерьер в целом, потерял былую оригинальность и узнаваемость. Хотя, нужно признать, что Пассат СС по прежнему несколько выделяется из общей линейки моделей VW.Для того чтобы больше подчеркнуть семейственность, новинка обзавелась адаптивной биксеноновой оптикой с фирменным «бумерангом» светодиодов. В дополнение к этому, появился и новый бампер с дополнительными диффузорами и хромированной окантовкой противотуманных фар, а измененная фальшрадиаторная решетка получила третью горизонтальную полоску.Корма автомобиля изменилась чуть заметнее, задние фонари, как и номерной знак, получили светодиодную подсветку. Стремительный и динамичный облик машины подчеркивают литые колесные диски, причем 17-дюймовые входят в базовую комплектацию, а за дополнительную плату можно установить колеса большего диаметра.В интерьере Volkswagen Passat CC также мало что изменилось. Впрочем, зачем улучшать то, что и так хорошо. К эргономике и дизайну минималистского салона придраться сложно – ровная приборная панель, читаемые циферблаты, спрятанные в колодцах за мультифункциональным трехспицевым рулем, и сенсорный дисплей, венчающий центральную консоль. Единственное что изменилось – это блок управления климатом.Салон просторен, но профиль заднего дивана дает понять, что удобнее внутри будет все же вчетвером. Хоть это и странно для автомобиля такого класса, но кожаная отделка салона доступна за доплату. Зато двухцветная комбинация алькантары и гладкой кожи самого высшего качества. Также доплатить придется за задний парктроник и панорамное остекление крыши, передние сиденья с вентиляцией и массажем, и электрически раскладывающийся фаркоп.С другой стороны и список опций базовой комплектации просто огромен. В него входит двухзонный климат-контроль и фирменная аудиосистема, полный электропакет и биксеноновые адаптивные фары головного света, а также датчики дождя и света. Не экономили специалисты Volkswagen Group и на безопасности, помимо фронтальных и боковых подушек безопасности, автомобиль оснащен системой распознавания усталости и аварийного оповещения водителя, контроля полосы движения, адаптивным круиз-контролем с функцией экстренного торможения и прочими электронными ассистентами.Конструктивно новый Passat CC не изменился. В качестве силовых агрегатов доступны три бензиновых мотора четырехцилиндровые 1,8- и 2,0-литровые семейства TSI, обеспечивающие мощность на уровне 160 и 210 «лошадей» соответственно, а также трехсот сильная V-образная шестерка FSI рабочим объемом 3.6 литра. Кроме того имеются два 2,0-литровых турбодизельных четырехцилиндровых двигателя мощностью 140 и 170 лошадиных сил. За исключением топового мотора V6, все двигатели могут агрегатироваться шестиступенчатой «ручной» или семидиапазонной автоматической коробкой передач и оснащаться как передним так и полным приводом. До сотни они разгоняются приблизительно за восемь с половиной секунд. Самый мощный Volkswagen Passat CC с двигателем V6 3.6 литра оснащается исключительно семидиапазонным «роботом» DSG и полным приводом, что позволяет ему набрать скорость в 100 км/ч всего за пять с половиной секунд. Дизельные агрегаты в обязательном порядке оснащаются технологией BlueMotion и системой start/stop.Volkswagen в первую очередь предложит новый Volkswagen CC в Германии в феврале 2012 года, а затем поэтапно всей Европе, Америке, России, Китаю и во всех других регионах мира.Ориентировочная дата вывода нового Volkswagen CC на рынок Украины запланирована на апрель 2012 года.
-
Hyundai Veloster - гибрид хэтчбека и спорт-купе
Хотя после не совсем удачного концепта Tiburon, на дебютирующий в Сеуле в 2007 году концепт Veloster, корейский автогигант не возлагал особых надежд и даже не планировал его запускать в серийное производство.Однако благосклонная реакция критиков, а главное публики – потенциальных покупателей, воодушевила компанию представить на автомобильной выставке в Детройте серийную модель Hyundai Veloster. К тому же выпуск модели отвечает грандиозным планам по выпуску семи абсолютно новых автомобилей Hyundai в течение двух ближайших лет.Новый автомобиль построен на платформе Hyundai i30, что и определило его компактные габариты. Внешний вид Hyundai Veloster полностью совпадает с ожиданиями, которые показал концепт кар. Динамичный мотоциклетный профиль подчеркивается незаметными зачерненными передними стойками и круто заваленной назад крышей. Все линии автомобиля выдержаны в новой корпоративной концепции Hyundai «Fluidic Sculpture». В передней части автомобиля преобладает широкая рубленая гексагональная решетка воздухозаборника. Хищности в облике добавляют и раскосые противотуманные и светодиодные фары головного света.Несмотря на очертания кузова-купе, Veloster все же представляет собой хэтчбек, что подчеркивается даже наличием задней пассажирской двери (но одной). Кстати асимметрия трехдверного (не считая багажной двери) кузова самая обсуждаемая изюминка новинки. Водительская дверь одна и довольно широкая, а с пассажирской стороны имеются две двери, но узкие. При этом закамуфлированная ручка задней пассажирской двери дополнительно подчеркивает спортивность псевдо купе.Опционально доступная панорамная крыша со сдвижным люком переходит в два небольших нефункциональных оконца в огромной задней двери. Необычность автомобиля Хундай Велостер производители постарались подчеркнуть в каждой детали, добавив в качестве опции 18-дюймовые легкосплавные диски со вставками, окрашенными в цвет кузова (в стандарте 17-дюймовые одноцветные). Да и палитра цветов довольно яркая и вызывающая.В интерьере Hyundai Veloster - следование мотоциклетной стремительности. Центральная консоль приборной панели с раскинутыми крыльями дефлекторов и центральным расположением кнопки запуска двигателя напоминает топливный бак мотоцикла. Сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, педали со стальными накладками, кожаный руль и рукоятка рычага, все подчеркивает спортивный стиль интерьера. Главенствующее место на центральной консоли занимает сенсорный многофункциональный 7-дюймовый Gracenote дисплей с функцией распознавания голоса, на который опционально может выводиться изображение камеры заднего вида и навигация. Уже в стандартной комплектации Veloster предлагается акустическая система с шестью динамиками 196 Вт, а за дополнительную плату доступна система с восемью динамиками мощностью 450 Вт. Кроме того, в списке оборудования значатся: розетка, Bluetooth, USB и RCA входы, интернет-радио Pandora и фирменная система связи Blue Link.Система Blue Link, недавно представленная компанией Hyundai, обладает широким набором функций. Прежде всего, доступна круглосуточная связь с call-центром. Вызов, в который поступает автоматически после срабатывания шести подушек безопасности или после нажатия специальной кнопки SOS. Кроме того, с помощью различных приложений владелец машины дистанционно может разблокировать или заблокировать двери, завести или заглушить двигатель. В системе есть встроенная функция родительского контроля, которая с помощью текстовых сообщений проинформирует владельца о попытках покинуть область, заданную в навигаторе, и превышениях установленного лимита скорости. И наконец, система Blue Link предлагает широкие коммуникативные возможности: голосовая запись и чтение сообщений, доступ в Facebook, рейтинг ресторанов и цены на бензин на ближайших заправках.Внутренние габариты Hyundai Veloster позволяют разместиться комфортно водителю и трем пассажирам, при этом останется достаточно место для вещей, потому что объем багажника составляет 439 литров.В качестве силового агрегата для Hyundai Veloster предлагается единственный четырехцилиндровый бензиновый двигатель нового поколения Gamma. При его разработке в Hyundai использовали массу инновационных решений: система непосредственного впрыска GDI ,технология изменяемых фаз газораспределения DualCVVT, углеродное напыление клапанов, электронный дроссель и многое другое. Эти технологии обеспечили мотору объемом 1,6 л (и мощностью 138 лошадиных сил) топливную эффективность на уровне 6.0 л. на 100 км. Однако для европейского потребителя приготовят еще более «горячую» версию Хундай Велостер, оснащенную турбированным 2,0-литровым мотором мощностью 208 лошадиных сил.В качестве трансмиссии доступна шестиступенчатая механическая КПП, а за отдельную плату первый в истории корейской компании 6-ступенчатый «робот» Dual Clutch с двумя сцеплениями.Переднеприводное шасси Veloster со скручиваемой балкой сзади и MacPherson впереди настроено по-спортивному. В арсенале этого хэтчбека система динамической стабилизации ESC, дисковые тормоза с ABS и EBD, и электроусилитель руля, который помогает довернуть руль в случае заноса.И это все в гражданской версии автомобиля. А ведь уже анонсирован раллийный хэтчбек Hyundai Veloster с 500 сильным турбированным агрегатом объемом 2,0 литра, уменьшенной до 1200 килограммов массой, системой полного привода и усиленной подвеской.Стоимость Hyundai Veloster в США уже предварительно озвучена: цена новинки с двигателем 1,6 литра будет начинаться с 17000 долларов.
-
Fiat Strada возвращение на европейский рынок
В Европе этот автомобиль был доступен в середине 2000-х в течение одного поколения модели, но затем его продажи итальянский производитель решил прекратить.Strada которая появится у дилеров уже в конце января, будет предлагаться с тремя типами кабины различной длины (Short Cab, Long Cab и Crew Cab), а также в трех модификациях под названиями Working, Trekking и Adventure. При этом последняя отличается от остальных защитным пластиковым обвесом кузова, подвеской с увеличенным дорожным просветом, электронной блокировкой переднего межколесного дифференциала E-Locker и 15-дюймовыми колесными дисками с внедорожными покрышками размерами 205/65.Габаритная длина пикапа составляет 4409 миллиметров (у Adventure — 4457 миллиметров), ширина равна 1664 миллиметрам (у Adventure — 1740 миллиметров), а колесная база достигает 2718 миллиметров. Крышка погрузочного отсека может открываться на угол до 90 градусов, полностью сниматься и выдерживать вес до 300 килограммов. Длина самой погрузочной площадки в модификации с одинарной кабиной составляет 1685 миллиметров, а ширина — 1300 миллиметров. В двух других версиях с дополнительными посадочными местами отсек станет короче на 353 и 603 миллиметра.Грузоподъемность Fiat Strada в зависимости от модификации — от 630 до 750 килограммов. Максимальная масса буксируемого прицепа — 1000 килограммов.На европейском рынке пикап будет предлагаться только с одним мотором — 1,3-литровым дизелем мощностью 95 лошадиных сил (200 Нм).Цены на новинку начинаются от 12,9 тысячи евро.
-
Nissan Pivo 3 ничего общего с пивом
Теперь настал черед третьего представителя "семейства" – Nissan Pivo 3. Кстати, название не имеет ничего общего с алкогольным напитком – оно походит от слова pivot (точка вращения) и намекает на улучшенные маневренные возможности автомобиля.Pivo 3 – компактное городское средство передвижения. Его длина – чуть меньше 3 м. Дизайн концепта – скорее функциональный, чем эстетический. Так, колеса разнесены по углам кузова, чтобы увеличить внутреннее пространство. А двери автомобиля – сдвижные, таким образом облегчается посадка и высадка в тесных местах. Но все же, тенденции автомобильной моды повлияли на Pivo 3. Он выглядит более агрессивно, чем предшественники – с обилием граненых линий, выраженными колесными арками и грозным видом продолговатых светодиодных фар. Задние стойки имеют обратный угол наклона, а стекло – панорамное. "Корму" также подчеркивают V-образные фонари. Главная изюминка концепта – поворачиваемые задние колеса: благодаря им диаметр разворота составляет всего 4 м.Салон – образец простоты. Он рассчитан на троих: спереди сидит один водитель, а по бокам от него – два пассажира. Компактный руль напоминает штурвал самолета, на него вынесены все клавиши, ведь центральная панель и подрулевые переключатели отсутствуют как таковые. Приборную панель заменяет жидкокристаллический экран. Еще два монитора установлены возле стоек крыши – на них выведены показания камер заднего вида. Традиционные зеркала у Pivo 3 отсутствуют.Концепт оснащен четырьмя электрическими двигателями – по одному в каждом колесе. Мощность их пока держат в секрете. Pivo 3 оснастили также парковочным автопилотом, который будет крайне полезен на загруженных городских улицах. Контактировать с машиной можно по средствам специальной программы для мобильного телефона. Она постоянно показывает местоположение автомобиля и его водителя. Премьера Nissan Pivo 3 состоится на автосалоне в Токио. В серию он не пойдет, но некоторые решения можно будет увидеть на будущих моделях японской марки.
-
Opel Antara обновленный кроссовер 2012 года
Данная новинка 2012 года уже претерпела целый ряд изменений и различных обновлений, что позволило сделать новый кроссовер более мощным и современным. Стоит отметить, что очень много внимания было уделено в обновлении внешнему виду модели. Так, например, производитель полностью пересмотрел дизайн фар, изменил оформление передней части бамперов и установил новые 19-дюймовые диски. Заметно были улучшены материалы отделки, а также был внедрен новый, современный метод освещения.Мощность двигателя увеличена до 167 лошадиных сил. В то же время в целях защиты окружающей среды, его безопасность была повышена до стандарта «Euro-5». Автомобиль представлен общественности сразу в двух вариациях - Enjoy и Cosmo. Комплект поставки серии Opel Antara 2012 Cosmo является максимальным, оттого и цена выше. Автомобиль оснащен бортовым компьютером, датчиком дождя, круиз-контролем, зеркальцем с подсветкой и другими очень удобными приборами. Opel Antara 2012– это, несомненно один из лучших кроссоверов 2012 года. Новинка авто 2012 в лице автомобиля «Опель Антара» - это лучшее представление о современном кроссовере. Стоит напомнить, что в салоне «Опель Антара 2012» появилась и новая обивка, которую покупатель сможет выбрать на свой вкус. По заверениям представителей Opel, поставки обновленной Antara в Украину должны возобновиться. При этом стоимость модели тоже должна быть очень привлекательной. Учитывая произошедшие в автомобиле изменения, а также довольно высокий уровнь базовой комплектации, Antara может найти немало почитателей в нашей стране.
|
